掘削機における水力弁ブロックの詳細な適用

1主弁ブロック (全体的な機械動作のための"主制御器")

• 統合バルブグループ: 主要方向制御バルブ, 主要救済バルブ, 過負荷補充バルブ, 流量制御バルブなど,主方向制御バルブは主に動作の方向を制御するために使用されます.■ 主要解圧弁は,システムの最大圧を保護する役割を果たし,過負圧補充弁は,アクチュエータ内の負圧を防ぐことができます.そして流量制御バルブは,アクション速度を調整することができます.
• 基本機能:
  1. ブームアクション制御バルブを上げ,下げ,または停止を実現するために,主要方向制御バルブの助けでオイル流通方向を切り替える.同時に,流量制御によってブームの上げ降ろ速度を調整します負荷が大きい状態で安定した圧力を確保するために速度を低下させる.
  2. 腕とバケットの操作制御: 腕の引き戻しと拡張,バケットの掘り出しと卸し作業を調整します.例えば掘り出し作業では,圧力補償弁は,安定したバケットの電力を確保し,負荷変化によって引き起こされるアクション・ジャミングを避けるために使用されます..
  3. スウィーイングアクション制御: スローリング・プラットフォームの前向き回転,逆向き回転,回転速度を調整します.そして,スウィリング・プラットフォームが起動して停止するときに発生する水力学的衝撃を減らすためにスウィリング・バッファ・バルブを使用します.例えば,スウィリング・プラットフォームが突然停止したとき,機械のボディが揺れるのを防ぐ.
  4. トラベルアクション制御移動速度バルブによって高速低速の切り替えを実現します.例えば,安定性を確保するために,移行時に高速移動と運用中に低速移動を使用する..
  5. システム保護: 主要解圧弁は,過負荷により水力ポンプとパイプラインが破裂するのを防ぐため,システムの最大圧 (通常30〜35MPa) を設定します.オーバーロード補給弁は,アクチュエーターが迅速に動作するときに,油を間に合うように補給します.穴が開かないようにする

2パイロットバルブブロック (メインバルブのための"制御信号源")

• 統合バルブグループ: 主に操縦方向制御弁,操縦方向緩和弁,チェックバルブ等を統合しています.操縦方向制御弁は,制御信号を出力するために使用されます.パイロットのリフレッシュバルブは,パイロットオイル回路の圧力を保護します.油の回流を防ぎます.
• 基本機能:
  1. 操作 指示 を 受ける: 運転手の操作ハンドルの機械的な移動を水力信号に変換します.例えば,運転手がハンドルを押すと,パイロットバルブが対応する方向で低圧オイルを出力します.
  2. メイン バルブ の 精密 制御: 低圧パイロットオイルは,主要方向制御バルブのスロールを動かし,それによって主要オイル回路のオンオフを制御します.ハンドルのストロークが大きいほど,パイロットオイルの圧力が高くなるほど主回転の移動が大きくなるほど,動作速度が速くなるほど"ステップレス速度調節"を実現する.
  3. パイロットオイル回路保護: パイロット・リフレッシュ・バルブは,過剰な操作力による パイロット・バルブまたはメイン・バルブの損傷を避けるため,パイロット・オイル回路の最大圧力を制限します.

3補助バルブブロック (特殊機能のための補完)

• スウィーイングバッファバルブブロック: 内部にはバッファーバルブとブックバルブが組み込まれ,その主な機能は,スウィリングプラットフォームが起動し停止するときに発生する水力学的衝撃を軽減することです.スウィーリング・プラットフォームが突然停止すると緩衝弁は,機械ボディが"揺れる"のを防ぐために,ゆっくりと圧力を放出します.
• 移動速度制限バルブブロック: 速度制限バルブと電磁気バルブを統合しています. 動作中に,機械が誤動作のために急速に移動するのを防ぐために,移動速度を制限することができます. 移行中に,移動効率を向上させる速度制限を解放することができます.
• バームホルディングバルブブロック: 圧力を維持するバルブとチェックバルブを含む. ブームを上げると,ブームを現在の位置に保持することができます.油漏れによりブームがゆっくり落ちないようにし,上げ作業の安全性を確保する.
• ブレーカー/グリップバルブブロック: 方向制御弁と圧力を調節する弁を統合しています. 掘削機がブレーカーやグリップなどの補助ツールに接続されているとき,このバルブブロックは,例えば補助ツールの動作を制御することができます.断片の打撃周波数を調整し,グリップの開閉を制御する.

II. 水力弁ブロックの共通材料と選択基準

1. 45# 高品質の炭素構造鋼 (最も普及している)

• 物質 の 特質: 張力強度は ≥600MPa,出力強度は ≥355MPa,硬度が適度 (熱処理なしHB197-241) 切削処理は簡単で,掘削,スロットリング,磨きなど比較的低コストで.
• 処理技術:
  1. バルブブロック全体が冷却・冷却処理 (冷却+高温冷却) にかけられ,バルブブロックの総硬度はHB220-250.圧縮強度と変形耐性を向上させる.
  2. 内部オイル回路の穴は,穴壁の粗さがRa≤0.8μmであることを確保するために磨きで処理され,油流の抵抗とバルブ幹の磨きを軽減します.
• 応用シナリオ: 主要バルブブロックやパイロットバルブブロックなどのコアバルブブロックに広く使用されています. 現在,掘削機の90%以上がこの材料を使用しています.Komatsu PC200とSany SY215の主弁ブロックは45#鋼で作られています.

2. 27シミアン合金構造鋼 (高圧/重荷シナリオ用)

• 物質 の 特質:低合金高強度鋼として,張力強度は ≥835MPa,収力強度は ≥685MPa,衝撃強度は45°Cの鋼よりも優れている (衝撃エネルギー ≥34J−40°C),疲労耐性も高い.
• 処理技術: まず,硬さがHB240-280に達するために,冷却と硬化処理を受け,その後,バルブブロックに局所的な表面冷却が行われます.特にオイル回路の穴の内壁に消化後,硬さはHRC50-55に達し,耐磨性を向上させる.
• 応用シナリオ: 主に大型掘削機 (例えば20トン以上) の主要バルブブロックとブレーカー用の専用バルブブロックに使用される.バルブブロックは,例えば,より高い圧力や衝撃に耐える必要があります.Caterpillar 336のメインバルブブロックは27SiMn合金構造鋼で作られています

3アルミ合金 (軽量シナリオ用)

• 物質 の 特質: 一般的に使用されるアルミニウム合金級は6061-T6で,密度は鉄鋼の1/3 (2.7g/cm3) のみで,著しい軽量効果を達成する.耐腐蝕性 も 鉄鋼 より 優れています表面酸化処理後の油腐食に効果的に耐える.しかし,張力強度は比較的低く (≥310MPa),圧力の耐性は低い.
• 処理技術: アルミ合金弁ブロックの表面は,酸化フィルムを5〜10μmの厚さで形成するためにアノジス処理を受け,その耐腐蝕性をさらに高めます.内部のオイル回路は精密なCNC (コンピュータ数値制御) 技術で処理されます石油回路の精度を確保するために,CNC掘削とリミングなど.
• 応用シナリオ: 小型の掘削機 (例えばクボタU-50のような6トン未満) のパイロットバルブブロックまたは補助バルブブロックに適しています.これらの掘削機は重量に敏感で,比較的低圧で動作する (通常は≤20MPa).

4ステンレス鋼 (腐食耐性シナリオ)

• 物質 の 特質: 一般 に 使用 さ れ て いる ステンレス 鋼 の グレード は 304 や 316 です.この 鋼 は 耐腐蝕 性 が 極めて 強く,酸,塩分,油 の 侵食 に 耐える こと が でき ます.しかし,硬度が低い (HB≤187)加工が難しい (道具が粘着する傾向がある) 価格も45*鋼の3~5倍高い.
• 処理技術: ステンレス鋼のバルブブロックは,腐食耐性を向上させる溶液処理を受けます.内部のオイル回路は,EDM (電気放電加工) によって処理され,オイル回路の精度は,要件を満たすことを保証します..
• 応用シナリオ: 主に鉱山や沿岸地域などの特殊な作業条件下で動作する掘削機の補助バルブブロック (移動速度制限バルブブロックなど) に使用されます.この環境では掘削機は,塵や海水などの腐食性物質に容易に見舞われます.

III.要約

1. 高度な技能と熟練した作業チーム,良好な経営環境
2. 迅速な対応とあらゆる問い合わせのサポート
3. 製品の高品質を保証するために 10年以上専門的な製造経験;
4. 需要を満たすための大きな生産能力
5. 高品質基準と衛生的な環境
6. 厳格な品質管理プロセスがあります
   a. 品質管理 (IQC) 入荷するすべての原材料は使用前に検査されます.
   (b) プロセス品質管理 (IPQC) 製造プロセス中に検査を行う
   c.最終品質管理 (FQC) 完成品はすべて各製品の品質基準に従って検査されます.
   d. 輸出品質管理 (OQC) QCチームは出荷前に100%の完全な検査を行う.
7. 良質な営業後サービス